輪胎異常磨耗

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異常磨耗的形狀	異常磨耗的形狀	形狀說明	發生原因
異常磨耗的形狀
		A: 輪胎磨成多角形，胎肩部特別明顯。如左圖 B: 輪胎大部位發生早期磨耗。如左圖	輪胎及車輪(Wheel)偏心或彎曲 輪轂(Hub) 或車輪中心軸(Wheel spindle)偏心或彎曲 軸承(Bearing)或大王銷子(King-Pin)鬆動。（大王銷子為前輪轉向樞軸）。 輪胎、鋼圈(Rim)、輪軸等回轉部份不平衡(Unbalance)，(不平衡的地方，離心力較大，車輪會上下震動)。 以上幾種原因皆使輪胎走行時，不平衡或振擺，造成輪胎多角形及半周異常磨耗。
異常磨耗的形狀
		輪胎上有一個地方產生異常早期磨耗。此稱為單點(spot) 磨耗。如左	急速啟動與剎車引起某一個地方磨耗較多，然後慢慢加重。 輪胎切割傷或切傷後墊補，傷口應力集中磨耗較多。 剎車鼓(Brake Drum)偏心、變形或調整不良，某一點有剎車作用造成磨耗較多現象。
異常磨耗的形狀
		胎面整周單側發生早期磨耗現象。如左圖	車輛為保持良好性能，如轉向容易、轉向穩定，前端結構元件受力最小及適合弧形路面等，車子前輪須具有外傾角(camber)及前束角(Toe-in)存在，此稱為車輛自動調適(Wheel Alignment)，|如這些角度過大或配合不好，輪胎不垂直地面而單側磨耗即產生。 時常作急轉彎。
異常磨耗的形狀
		胎面整周兩側波狀異常磨耗。如左圖	外傾斜(Camber)與前束角(Toe-in)不良。 內壓不足。
異常磨耗的形狀
		毛邊磨耗(Feather edge) 如左圖	前束角與外傾斜不良。 內壓不足。 時常急轉彎。
異常磨耗的形狀
		兩肩磨耗。如左圖	內壓不足。 超載(Over load)。 內壓與荷重應妥善配合，否則輪胎過度變形時，胎面兩肩接地較多磨耗較快。
異常磨耗的形狀
		中央磨耗 胎面中央磨耗較多，嚴重時緩帶紗層會露出及損傷。如左圖	內壓過高。 內壓過高時，輪胎只有胎面中心著地，因此中央發生早期磨耗。
異常磨耗的形狀
		高低磨耗(Heel & Toe)	橫紋輪胎胎面膠塊，走行接地時，受車重壓擠變形，離地時收縮、伸縮時與地面摩擦造成。 輪胎裝在後輪時，輪胎受驅動力與制動交互作用，因此磨耗校平均。 輪胎裝於前輪時，輪胎只受制動力作用，高低磨耗較明顯，因此應進行輪胎位置交換，以緩和之。

輪胎異常磨耗胎面某一邊或某一部份磨耗特別多，異常磨耗使輪胎壽命大幅縮短，輪胎費用因而提高，因此輪胎使用之際，應隨時檢點，減少異常磨耗，使輪胎達到最佳磨耗壽命。以上為典型的幾種異常耗，上列原因時常複合發生。因此要進行正確對策即能減少異常磨耗。此外車輛前輪設有制御機械、懸架裝置、制動力、車輛整備等，因此前輪影響因素較多，常易造成異常磨耗，故應定期實施位置交換，此外注意內壓、車輛整備及適當使用，異常磨耗能減至最少，進而發揮輪胎最大功能與效能。