輪胎安裝秘訣平衡及調整

安裝車輪
安裝秘訣
調和搭配
輪胎調整
輪射層輪胎各部分名詞介紹
總體平衡

安裝車輪

安裝車輪至車輛之前要將車輛左、右兩邊的擋泥板、煞車碟、彈簧和滑柱清潔，如果車輛上配備有防鎖死煞車系統(ABS)要注意不要妨礙ABS系統動作。
車輛製造商會指示改變輪胎車輪直徑或輪軸比低於百分之十五不會影響ABS動作，改變輪胎／車輪直徑或輪軸比超過百分之十五會影響ABS作動並且必須重新測量尺寸，如果尺寸在範圍之內可維持速度錶的正確和ABS動作都包括在車量修護手冊內。
如果是安裝雙輪胎，要確定輪胎的直徑的差異，雙輪胎直徑差異要在1/4"之內（圓周在3/4"），檢查輪胎之間間隙，參考輪胎或車輛製造商的資料中，雙輪胎間隙最小值規格表。
※警告：如果需要用鐵鍊，注意雙輪胎之間間隙是否足夠，以避免鐵鍊損壞輪胎。

螺絲扭力
在開始安裝之前先檢查螺絲上螺紋，螺紋和螺絲座要配合好，螺帽有三種形式，每一種螺帽和車輪接觸的幾何平面不同，有平錐式座、圓弧式座和平面式座三種使用錐適和圓弧座螺帽比較緊，因為它會使螺絲變寬，螺帽鎖緊的扭力不足會造成鬆動，如果鎖緊螺帽的扭力太大會造成疲乏並且造成螺絲孔變形，不管是扭力太大或不足都會影響車輪的正常滾動。平面式螺帽通常都用一個墊圈，大部分都使用在有專利權鋁合金車輪，因為鋁合金太軟為了抵抗磨擦力量都製造成平錐適和圓弧式螺帽。為甚麼會產生這種批評—因為摩擦力量作用在墊圈和車輪，只有壓力壓住車輪，要使平面式螺帽鎖緊是極度困難的。在平面式螺帽如果使用扭力太大會到車輪變形，造成鋁合金和墊圈接觸部份禿突出來變形。因此在鎖車輪螺帽時是非常重要的，一旦扭力使用不當將會造成車輪變形，所以要非常謹慎。使用扭力板手鎖緊螺帽，螺帽是4孔、6孔和8孔螺帽鎖緊方式要交叉鎖緊，如果是使用5孔螺帽鎖緊方式如下圖所示，必須要注意下列幾點︰

磅數一定要足夠
預防位置不正
保持車輪在中心點

安裝秘訣

安裝輪胎時要使用正確的輪胎尺寸，拆裝輪胎時不可造成輪胎損壞。不適當拆裝，平衡不良或安裝不當的輪胎將影響行車安全，因此拆裝輪胎時要特別注意。下列是檢查步驟，從拆下、平衡、安裝一條新的輪胎，並且詳述輪胎如何平衡、修理和安裝

當安裝車胎要注意一些重要事項：

在開始安裝輪胎和車輪之前，要確定直徑相同，並且輪胎要配合"輪胎特刊"介紹的鋼圈寬度適用範圍。
確定負荷不能超過鋼圈／車胎廠商規定，下列的標示會出現在鋼圈貨車輪；最大負荷（Max-load）磅(1bs)，及D or R.，"D" 表示輪胎使用斜交輪胎，"R" 表示輪胎使用輻射胎。
用鋼刷或布清潔鋼圈部位的腐蝕、附著物、乾的潤滑劑不可使用砂紙、毛刷或線刷，要使用不會損傷的材質。
避免刮傷車輪鋼圈：清潔鋼圈時可以用聚四氧乙烯（鐵氟櫳）和布擦拭。（有專用清潔劑）
可用適當的潤滑油潤滑輪胎胎唇的頂端和底，這樣在安裝輪胎的時候比較容易，並且可防止胎唇損傷或變形。
安裝輪胎至鋼圈凸緣，輪胎胎壓要稍高，先將輪胎加壓至40psi使輪胎與鋼圈凸緣緊密結合，然後再放氣至標準胎壓。
確定完全安裝在鋼圈凸緣上並檢查確定沒有洩漏。

調和搭配

除了以上的裝置程序以外，還要加一個步驟；車輪裝上車子時，要使輪胎達到調和性最高點和降低震動至最低點。當輪胎在滾動時會產生不同的力量特性，這些變化點環繞在輪胎上，因此每個輪胎都要測試是否有特殊的力量分怖，然後決定輪胎最高點和最低點的調和性及測量力量的變化，輪胎在測試時不可連續都停在同一點上。測試輪胎自然的停在最高點和最低點，大部分車輛製造商都會在每個輪胎自然的最低點上做記號，每個製造商做的記號不同。

※警告：不適當的安裝、胎壓不足、重負荷都會使輪胎損壞，輪胎和鋼圈尺寸要正確，胎唇與鋼圈密合的壓力不可超過40psi以避免爆裂。

輪胎調整

規律的調換位置可以使輪胎磨損較平均，最好是輪胎每10000—15000公里或不平均磨損時要掉換位置。

當輪胎要調整位置要注意下列幾點︰

必須量胎壓，參考車輛製造廠規格表上的胎壓，新換位的輪胎一定要正確。
使用備胎與正常輪胎掉換位置，假設要使用備胎胎壓和正常的輪胎掉換位置的話，按下列程序︰使用下列四輪調換表說明，備胎在右後輪位置，（卡車上新的備胎也是要裝在右後輪的位置）。
檢查車輛機件情形、鬆弛的懸吊，不良煞車，前輪校正不良都會影響輪胎異常磨損。參考修護手冊上有介紹。告訴顧客輪胎掉換的時間以確保行車安全，如果顧客要更換新輪胎，給顧客正確的輪胎訊息。

輪射層輪胎各部分名詞介紹

緩衝襯層或環帶部：用於輻射層及交叉層環帶輪胎，在胎面與胎體間沿圓周上貼環帶，使胎體被束緊並減少輪胎之變形。
簾布層（Ply）：為一平行纖維股編織之尼龍或聚酯之簾布，其上被覆以橡膠。
胎邊部：輪胎胎面部與胎唇部間之材料。
三角膠：胎唇橡膠體及下胎邊壁處，為高硬度三角形之結構。
胎唇鋼絲：封住並固持輪圈，以支撐載重負荷。
輪圈：為支撐外胎或外胎與內胎組合體之金屬製之圓圈。
胎唇部：係以鋼絲（用青銅電鍍）作主體，外面用橡膠或簾布類保護並捲於胎體簾布層內，供固座於輪圈之部位。

輪胎外徑：輪胎與標準的輪圈組合後，在標準氣壓及未載重情況下的直徑。
輪胎半徑：輪胎外徑的二分之一。
輪胎總寬：上述條件下，輪胎的最寬度，包含紋路及文字等。
輪胎寬度：輪胎總寬減去紋路和文字後所得的寬度。
輪胎高度：輪胎外徑減圈直徑÷1/2之剖面高度。
胎面寬度：最大胎肩部份的剖面寬度，一般指胎紋所構成的胎面寬度。
輪圈凸緣高度：參閱輪圈章節之定義。
輪圈直徑：依用途及型別而異，本圖為典型圖例，較詳細說明在"輪圈"章節。
靜載重半徑：輪胎靜止狀態下，加上汽車規定的載重時，由胎面接地面到輪胎軸中線之距離。
偏位：輪胎中心線至輪圈安裝面的距離，參考"偏位"單元。
複輪間隙：車輛採用複輪時，二個輪胎胎邊間，最相互靠近的距離。
接地寬度/ 長度：垂直圓周方向的接地面最大寬度／圓周向最大長度。
接地面積：接地寬度與長度所包含的面積。

輪胎標稱尺度與速度標示：

輪胎標稱尺度
輪胎種類	度量單位	標稱尺度	外徑	斷寬(mm)	扁平比	內徑	輻射層	負重指數	速度標示
卡、汽車胎	英制	10.00-20	-	10.00	-	20英吋	斜交層	-	-
卡、汽車胎	英制	11.00R20	-	11.00	-	20英吋	R	-	-
卡、汽車胎	公制	185R14C	-	185	(80)	14英吋	R	-	-
卡、汽車胎	公制	315/80R22.5M	-	315	80	22.5英吋	R	-	M
卡、汽車胎	公制	165R13 82S	-	165	(80)	13英吋	R	82	S
卡、汽車胎	公制	205/70R14 94T	-	205	70	14英吋	R	94	T
卡、汽車胎	公制	185/65R14 85H	-	185	65	14英吋	R	85	H

輪胎載重指數：
載重指數：輪胎在指定的最大充氣壓力下，一條輪胎所能負荷之最大載重數值。

輪胎速度標示 (最高速限公里/小時)
速度標示	速度
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240

總體平衡

總體平衡包括裝上車後的ON-CAR平衡及相關車輛的系統平衡。輪胎安裝完成和適當的胎壓外，必須要做平衡，除了替顧客做輪胎平衡之外還要注意其他問題，如車輛行駛時的轉向和懸吊系統是否靈敏及操縱性是否良好，輪胎平衡不良一定要做校正。每條輪胎和車輛不但要靜態平衡而且動態也要平衡；靜態平衡就是重量平均分配在輪胎圓周上，動態平衡就是輪胎旋轉在同一中心線上不會偏擺。輪胎要得到適當平衡最好的方法是用電腦平衡機，隨著機器操作指令逐步完成；測量方式是模擬輪胎在車輪上轉動，平衡機指示正確的平衡重量在須要平衡的位置。配重形式有三種：黏貼式配重，塗料夾子式配重，和沒有塗料夾子式配種三種，平衡車輪配重可以使用其中之一，鋁合金車輪配重只可使用黏貼式配重或有塗料夾子配重，使用有塗料夾子配重要將車輪清潔以免造成腐蝕。

※警告：要確定安裝在車輪內側的配重不會影響到煞車或其他機件。配重必須要安裝在正確位置上，只要證實車輪已平衡即可將車輪裝上。

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